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宜賓臨港 以港興城繪新圖
來源:宜賓日報    作者:记者张茂洁    日期:2013-06-25    字号:〖 〗    点击次数:3532

      核心提示

  宜賓臨港經濟技術開發區在2013年1月被正式批准爲國家經濟技術開發區。規劃面積99.2平方公里,設港口、產業園區、城市新區三大功能分區。
  臨港經濟技術開發區堅持 “港—園—城互動、城鄉一體化發展”的理念,綜合開發面積已達10平方公里,固定資產投資近100億元,大開發、大開放、大發展的格局已初步形成。
  “一座港口興起一座城市”,“港口帶動臨港工業發展——臨港經濟加速城市崛起”這些幾乎是所有港口城市發展的基本模式。宜賓臨港,也不例外。
  正處於蓬勃發展中的宜賓臨港,又是如何用前瞻的目光超前謀劃港口、產業園區與城市之間的關係?近日,記者走進宜賓臨港,探尋其間的奧祕。

      宜賓港——提供集疏運綜合物流體系支撐

  走進宜賓港,往江面望去,來往船隻像往日一般,徐徐遊弋於這波光粼絢、日輝散鋪的江面上,環顧四周,絢爛七彩的光暈從江面鋪展,映射着紅火繁忙的宜賓港志城作業區。
  2011年2月宜賓港開行首班集裝箱班輪,當年集裝箱運輸就達到8057標箱;2012年,宜賓港的貨物吞吐量超過1200萬噸,集裝箱運輸突破2.6萬標箱;“截至今年6月,我們的集裝箱運輸已實現2萬標箱,但全年目標是5萬標箱,力爭完成6萬標箱。”臨港經濟技術開發區經濟貿易科技局局長鬍明鏡告訴記者,宜賓港的運輸量幾乎是每年成倍增長,並且運行情況良好,這不得不說“臨港速度再次創造了奇蹟!”
  胡明鏡談到,目前,宜賓港已成爲長江上游唯一同時具備集裝箱、重大件、滾裝、散貨功能的綜合性內外貿港口,這也使得以開發區爲起點的大宗商品運輸具有明顯的成本優勢。以安吉物流爲例,該物流公司僅僅通過“鐵改水”的方式,將2萬噸“五糧醇”的貨物運輸從鐵路轉爲水運,就爲五糧液集團和經銷商分別節約了300萬元的運輸成本,安吉贏利300萬元。
  硬件功能完備後,軟件功能也在凸顯其優勢。在班輪開行方面,宜賓港新開兩班“宜賓——上海”集裝箱直航班輪,班輪密度每週可達5——7班,能保障貨物及時疏港;在優惠政策上,還出臺了高速公路零通行費政策,集裝箱班輪及箱量補貼優惠政策等。
  今年,宜賓港還將重點完善集疏運服務功能,力爭在7月前完成滾裝碼頭增加散貨功能,明年3月建成重件碼頭和保稅物流中心(B型),規劃到2030年集裝箱吞吐能力達到400萬標箱,遠期達到500萬標箱。
  正是在這樣的發展形勢下,宜賓港開拓物流市場的能力逐漸顯現。南車資陽機車公司出口動力機車、港聯物流公司進口澳大利亞高粱、中外運大件物流公司出口大型石油化工設備、科倫製藥進口塑料粒子等一大批物流運輸項目陸續通過宜賓港疏港集港,這也爲國內外衆多工商企業降低綜合物流成本、提高企業市場競爭力提供了強大的集疏運綜合物流體系支撐。

      工業產業園——聚合臨港產業新的騰飛
  值得一提的是,作爲長江上游兼顧內外貿貨運的區域綜合性樞紐港口,依港而建帶來的大吞吐量、大用水量、大運輸量,讓臨港經濟技術開發區的產業發展擁有了大開大闔的氣魄。
  在《宜賓臨港經濟開發區產業發展規劃》中,針對產業目標就專門提出,到2017年,臨港經濟技術開發區總產值力爭突破600億元,2020年發展成爲千億經濟開發區。
  “宜賓港的吊裝量就有1000噸,因此在發展重裝產業中,我們具有獨特的優勢。按照產業發展態勢,我們充滿信心。”該區發展策劃投資服務局副調研員馬期茂介紹到,爲拉長產業鏈條,目前,臨港經濟技術開發區引進、培育以宏化集團、三一重工、中聯重科等大型企業落戶產業園區,致力打造成爲長江上游地區最大的重裝產業基地;以本地企業天原、金川磁電爲主,以外引深圳科聚爲輔的具有雄厚實力和重大影響力的新型材料項目爲依託,致力打造西部高端新材料產業集聚地;在引進商貿物流方面,依託欣聯物流、浙江傳化、浙江大學打造中國西南地區綜合性物流樞紐基地。
  不僅是規劃上的大產業、大企業,爲豐富園區產業多樣化,臨港產業園區還引進了配套建設項目。當日,記者驅車前往臨港產業園區,在其主幹道上就看見,兩旁矗立的廠房鱗次櫛比,西南輕工業博覽城、馬爾斯宜賓光電科技園、天原新材料產業園等一大批產業項目入駐產業園區;菸葉復烤廠、美順達印務等項目投產運行;而在此中,專門用於中小企業科技創新孵化園的標準化廠房一期工程已全面入駐,二期30萬平方米的工程也已全面啓動建設……
  大量的企業排隊進駐,產業園區內的土地存量明顯供不應求。依照臨港經濟技術開發區在2013年計劃開展的工作重點,今年,產業園區將實現自北向南拓展,在宜南快速通道以南新徵產業用地2200畝以上,園區面積擴大到6平方公里以上;併力爭引進5個大中型工業項目、3家大中型物流企業,實現招商引資到位資金50億元以上。

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